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怎么判斷機(jī)油散熱器還是缸墊

經(jīng)驗(yàn)分享小常識(shí)

一、水箱進(jìn)行油故障的分析與排除
水箱進(jìn)機(jī)油后的現(xiàn)象：水箱進(jìn)機(jī)油后，一般導(dǎo)致水箱內(nèi)冷卻水變?yōu)檎吵淼娜榘咨?，使水箱的散熱效率降低，水溫升?。影響柴油機(jī)的正常使用或?qū)е缕渌课话l(fā)生故障 。
分析與排除：
1、沖缸墊：缸墊損毀后使油道與水道貫通，由于機(jī)油的壓力高于冷卻水的壓力機(jī)油進(jìn)入水道后再入水箱 。觀察水箱冷卻水表面有氣流逸出 。停機(jī)后冷卻水會(huì)自流到機(jī)油道里再進(jìn)入油底殼 。
2、缸套裂 。由于缸內(nèi)燃油壓力很高，機(jī)油和柴油在高壓的作用下，通過缸套裂紋被“擠”入冷卻水中，觀察冷卻水表面 ， 氣團(tuán)的流通 動(dòng)很劇烈 。
3、機(jī)油冷卻器故障 。機(jī)油冷卻器在裝配、制造時(shí)，冷卻管本身存在裂紋、焊接不良或因冬季存放時(shí)，冷卻水未放干凈而造成冷卻管凍裂等故障，使機(jī)油進(jìn)入冷卻水中 。若觀察水箱冷卻水表面，一般較平靜 。
上述三類故障在判斷時(shí)，都可通過觀察水箱同冷卻水的變化情況予以鑒別 。但觀察時(shí)，一般應(yīng)取掉水泵皮帶，水泵停止工作，水箱內(nèi)冷地水保持相對(duì)平穩(wěn) 。而不要采用匆忙更換某一零部件的方法 。待故障部位確定后，再進(jìn)行維修 。
二、油底殼進(jìn)水故障的分析與排除
現(xiàn)象：油底殼油水后變質(zhì)為粘稠的白色粥狀，潤滑效能降低，極易造成拉缸、抱軸等重大故障 。
分析與排除：
1、沖缸墊或缸套裂紋 。缸墊、缸套損壞后，冷卻水與油道貫通或冷卻水直接進(jìn)入缸套流入油底殼 。一般水進(jìn)入缸套后，發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)降低，排氣時(shí)有大量白煙并伴有水珠 。
2、缸套密封圈老化 。冷卻水直接進(jìn)入油底殼 ， 可通過觀察缸體左側(cè)的匯漏孔得出準(zhǔn)確結(jié)論 。
3、機(jī)油冷卻器故障 。冷卻水與機(jī)油在冷卻管腔內(nèi)混合導(dǎo)致進(jìn)水 。同時(shí)觀察水箱內(nèi)會(huì)有機(jī)油 。
上述故障在分析判斷準(zhǔn)確且排除后，切記一定要更換掉油底殼 內(nèi)變質(zhì)的機(jī)油，同時(shí)清洗或更換機(jī)油濾芯，以確保整個(gè)潤滑系統(tǒng)中不存在水珠或變質(zhì)的油料 。
【怎么判斷機(jī)油散熱器還是缸墊】三、油底殼進(jìn)柴油的故障分析與排除
故障現(xiàn)象：柴油機(jī)排氣管冒藍(lán)煙、燒機(jī)油、功率降低，長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)還可能發(fā)生拉瓦、抱軸、拉缸等嚴(yán)重故障 。
分析與排除：
1、某一缸噴油器偶件卡死或噴油順壓力過低 ， 大量不經(jīng)充分霧化的柴油進(jìn)入氣缸內(nèi)不能完全燃燒即經(jīng)缸壁流入油底殼 。排除方法是通過逐缸斷油法，確定是哪一缸噴油器偶件有故障 ， 然后更換或按規(guī)定清理偶件即可以排除 。
2、某一缸噴油器密封端面密封不嚴(yán)及缸蓋、缸套之間貼合不緊，導(dǎo)致缸內(nèi)壓力不能達(dá)到額定值，噴入缸內(nèi)的燃油不能燃燒而流入油底殼 。排除方法是通過觀察噴油器周圍的情況，確定是哪一缸的問題 ， 一般來講密封不嚴(yán)的噴油器周圍有柴油滲出，且有小氣泡，可以用更換噴油器墊片或用專用鉸刀修鉸銅套的方法予以排除 。
3、高壓油泵內(nèi)漏柴油 。長時(shí)間柴油浸泡導(dǎo)致油泵凸輪軸油封失效，高壓油泵內(nèi)柴油經(jīng)齡輪室進(jìn)入油底殼 。排除方法是拆缺卸油泵，由專業(yè)人員更換油封 。
上述故障排除后，應(yīng)放凈油底殼內(nèi)存油 ， 重新按規(guī)定牌號(hào)加入新的潤滑油 。

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