◎ 文 | 凌云之路
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大家或多或少都對機場有些了解
可你對機場的功能分區知多少呢
小編要給你們補充知識啦！
機場分為空側和路側兩大部分
今天我們就來介紹路側的航站樓
航站樓為旅客上、下飛機提供各種服務 。是地面交通和空中交通的結合 ， 是機場對旅客服務的中心地區 ， 又稱候機樓 。航站樓的水平布局是否合理對航站樓運營有至關重要的影響 。航站樓采取何種布局 。需要綜合考慮旅客流量、飛機起落架次、航班類型、地面交通等因素 。一般航站樓的水平布局有四種基本形式 。
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1.單線式
這種形式是最簡單的 ， 即從飛機?？吭诤秸緲菈ν?nbsp;， 沿航站樓-線排開 ， 旅客出了登機門直接上機 。它的好處是簡單、方便 ， 但只能處理少量飛機 ， 一且交通流量很大 ， 有些飛機就無法停靠到位 ， 造成延誤 。
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杭州蕭山機場
2.指廊式
由航站樓伸出走廊 ， 飛機?？吭谧呃葍膳?nbsp;， 這樣可停放多架飛機 ， 是目前機場中使用比較多的一種 ， 走廊上通常鋪設活動人行道 ， 使旅客的步行距離減少 。
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廣州白云機場
3.衛星廳式
在航站樓外一定距離設立一個或幾個衛星廳 ， 飛機沿衛星廳停入 ， 衛星廳和航站樓之間有活動人行通道或定期來往車輛溝通 。它比指廊式優越的地方是衛星廳內可以有很多航班 ， 各航班旅客登機時的路程和用去的時間大體一致 ， 旅客在衛星廳內可以得到較多的航班信息;而指廊式的登機坪 ， 旅客到最末端的登機門用的時間比起始端的要長 。衛星廳式的缺點是建成后就不容易進一步擴展了 。
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上海虹橋機場
4.車輛運送式
也叫做遠機坪 ， 飛機停放在離航站樓較遠的地方 ， 登機旅客由特制的擺渡車送到飛機旁 。這種方式的好處是大大減少了建筑費用 ， 并有著不受限制的擴展余地；但它的問題是機坪上運行的車輛增加 ， 機場上的服務工作人員增加 ， 旅客登機的時間增加 ， 而且使旅客增加了上、下車及受下雨和刮風等外界天氣影響等的不便 。為了解決后面兩個問題 ， 美國有些機場使用了移動登機橋 ， 在汽車底盤上裝上大型的可升降車廂 ， 旅客登車后 ， 運至飛機旁邊 ， 車廂可升至機門相同高度 ， 旅客直接進入飛機 。
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【機場功能分區有哪些,機場的主要功能區可分為三個部分】機場擺渡車
以上各種形式并不是單一固定的呦
機場一般采用各種混合形式的航站樓
所以說你對機場的航站樓了解了嗎？
敬請期待下期精彩內容！
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