八通線之名起源于“復(fù)八線” 。“復(fù)八線”原計劃從復(fù)興門到八王墳，因此，其延伸線即定了“八通線”一詞 。后來修建的“復(fù)八線”并未以八王墳（今大望路）設(shè)立總站，而是向東延伸兩站即四惠東站，此后建設(shè)的“八通線”由四惠站修建到通州土橋，而名稱“八通線”卻一直沿用了下來 。
【八通線為什么叫八通線】20世紀(jì)90年代初的北京地鐵規(guī)劃方案中確定了八通線朝陽段的走向，京通快速路在雙向中間的隔離帶預(yù)留了地鐵線路及車站的位置，為八通線的建設(shè)創(chuàng)造了條件 。但八通線在通州區(qū)境內(nèi)的走向曾有多種方案：最初的方案到達(dá)北苑環(huán)島后繼續(xù)向東，沿著老城區(qū)的主要道路新華大街布置，但是新華大街紅線較窄，地下管線密布，不論高架還是地下線路均存在建設(shè)困難 。第二種方案在北苑環(huán)島沿京津公路向東南，到果園環(huán)島附近沿運河西大街向東高架，直至運河邊，這一方案照顧了當(dāng)時正在開發(fā)的居民區(qū)，施工難度也較小，但由于資金問題八通線并未在當(dāng)時建設(shè) 。
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