人力飛機(jī)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)

結(jié)構(gòu)：
一般人在一分鐘內(nèi)可以發(fā)出的最大功率約1馬力，在十分鐘內(nèi)可以發(fā)出的功率約半馬力，一般人力飛機(jī)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)很接近自行車，都是用腳踩方式出力，用鏈條傳輸動(dòng)力。與自行車不同的是，常規(guī)固定翼人力飛機(jī)不靠車輪推動(dòng)，而是靠螺旋漿推進(jìn)飛機(jī)前進(jìn)，因此鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)還要有轉(zhuǎn)向與變速機(jī)構(gòu) 。
人力飛機(jī)的飛行操縱與常規(guī)飛機(jī)原理相似，只是在具體結(jié)構(gòu)措施上要講究技巧。較成功的機(jī)型多采用氣動(dòng)效率較高的鴨式布局，類似滑翔機(jī)那樣的操縱法。
發(fā)展歷史：
【人力飛機(jī)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)】人們?cè)７馒B類飛行試圖制造出靠人力驅(qū)動(dòng)的飛機(jī) 。滑翔機(jī)的出現(xiàn)推動(dòng)了這一研制活動(dòng)的進(jìn)程。20世紀(jì)30年實(shí)現(xiàn)了短距離的平飛。60年代以后人力飛機(jī)的空機(jī)重量降低到30千克左右．單位機(jī)翼面積上的載荷與一般鳥類相同。使得實(shí)現(xiàn)較短距離的人力飛行有了可能。

人力飛機(jī)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)

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