海浪的危害是什么?海浪的危害具有多樣性和復(fù)雜性，需要在多個(gè)層面進(jìn)行防范和應(yīng)對(duì)，而且對(duì)于沿海地區(qū)的居民和相關(guān)部門來(lái)說(shuō) ， 了解海浪的危害并采取有效的防護(hù)措施至關(guān)重要，同時(shí)，加強(qiáng)海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)的建設(shè)，提高應(yīng)對(duì)海浪災(zāi)害的能力也是必不可少的，下面就去看看海浪是怎么形成的吧!
海浪的危害是什么
海上自然破壞力的90%來(lái)自海浪，僅10%的破壞力來(lái)自風(fēng)，海上常說(shuō)的“避風(fēng)”,實(shí)際上是“避浪” 。4級(jí)風(fēng)時(shí)，波浪的壓強(qiáng)是風(fēng)壓的10倍 ， 當(dāng)風(fēng)力為11～12級(jí)時(shí) ， 波浪的壓強(qiáng)更是驚人 ， 巨大的波浪可使船舶傾覆 ， 甚至把萬(wàn)噸輪船折成兩段 。據(jù)統(tǒng)計(jì)，海上巨浪造成的海難占世界海難的70%左右 。由強(qiáng)烈大氣擾動(dòng)如熱帶氣旋(臺(tái)風(fēng)或稱颶風(fēng))、溫帶氣旋和強(qiáng)冷空氣大風(fēng)引起的海浪，在海上常能掀翻船舶、摧毀海上工程和海岸工程，給航海、海上施工、海上軍事活動(dòng)、漁業(yè)捕撈等帶來(lái)災(zāi)害 。
因此，海浪災(zāi)害是最嚴(yán)重的海洋災(zāi)害之一 ， 也是發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的最大障礙 。有史以來(lái)，地球上差不多有100多萬(wàn)艘船舶沉沒(méi)于驚濤駭浪之中1894年的一天 ， 美國(guó)西海岸，狂風(fēng)大作，驚濤擊岸，坐落在哥倫比亞入?？跓羲镜墓ぷ鞣勘粩?shù)十千克重的大塊石頭砸塌 。當(dāng)時(shí)守護(hù)人員驚慌失措，又十分納悶：燈塔附近平時(shí)沒(méi)有這樣的石塊，這里人煙稀少，更何況將這么大的石塊拋向40多米的高空，誰(shuí)能有這么大的力量呢?經(jīng)專家鑒定，終于找到了破壞者——海浪!其實(shí)，海浪的惡作劇時(shí)有發(fā)生 。
法國(guó)的契波格海港，一塊3.5噸重的構(gòu)件，被海浪像擲鉛球一樣扔過(guò)6米高的圍墻 。在荷蘭首都阿姆斯特丹防波堤下，一塊20噸的混凝土塊，被海浪從海底舉到7米高的防波堤上 。在蘇格蘭的威克，一個(gè)巨浪竟將重約1370噸的龐然大物移動(dòng)至15米以外 。西班牙的巴里布市海邊，一塊重約1700噸的巖石被海浪掀翻了身 。斯里蘭卡海岸60米高的燈塔曾被海浪擊碎 。海面上100米的歐洲設(shè)德蘭島北岸燈塔的玻璃多次被海浪擊碎 。
1994年9月27日夜，在波羅的海航行的“愛(ài)沙尼亞”號(hào)渡輪，遭遇巨浪襲擊而沉沒(méi) 。這艘渡輪為1.5萬(wàn)噸，當(dāng)時(shí)正從愛(ài)沙尼亞的塔林 ， 駛往瑞典的斯德哥爾摩，滿載旅客1049名 。當(dāng)渡輪駛出港口后不久，海面上就狂風(fēng)大作，6米多高的大浪接連向渡輪撲來(lái)，劇烈地?fù)u擺和顛簸，使大多數(shù)乘客感到不適 。到午夜時(shí)分，前艙門突然被大浪撞開(kāi)，洶涌的海水立即撲向底艙的停車庫(kù)，船的左舷急劇傾斜，咆哮的巨浪迅速撲上甲板 ， 一聲巨響之后 ， 巨大的船煙囪便倒在水面上，在很短的時(shí)間內(nèi) ， 渡輪便沉入80米深的波羅的海中 。
從發(fā)生隱情到沉船只有15分鐘，周圍船舶接到唯一的報(bào)警信號(hào)，是在0點(diǎn)24分 。渡輪沉沒(méi)后，臨近的船舶和近岸的直升機(jī)，先后趕到現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)救 。由于夜晚多數(shù)乘客已入睡，毫無(wú)防備，只有少數(shù)人穿了救生衣 ， 坐到救生筏上，也都因長(zhǎng)時(shí)間浸泡在10℃的冷水中，受盡寒冷磨難，最終得以幸存的僅有220人，800多人遇難，其中大部分是瑞典人 。這是第二次世界大戰(zhàn)以來(lái)，歐洲發(fā)生的最大一次海難 ， 損失特別巨大，僅對(duì)傷亡人員的賠償金就超過(guò)1億美元 。海浪不僅能對(duì)航船造成危害，對(duì)穩(wěn)如磐石的海上鉆井平臺(tái)也會(huì)構(gòu)成威脅 。
近20年來(lái)，遭到狂風(fēng)巨浪襲擊而翻沉的平臺(tái)事故屢有發(fā)生，全世界因巨浪沉沒(méi)的石油平臺(tái)已超過(guò)60座 。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1955～1982年的28年中，因狂風(fēng)巨浪而在全球范圍內(nèi)翻沉的石油鉆井平臺(tái)有36座 。1980年的阿蘭(Allen)颶風(fēng)，同時(shí)摧毀了墨西哥灣里的4座石油鉆井平臺(tái)，遇難者達(dá)120多人 。1983年10月6日，美國(guó)ACT石油公司的“爪哇?！碧?hào)鉆井船受到波高達(dá)8～15米的8316號(hào)臺(tái)風(fēng)浪襲擊在南海沉沒(méi)，船上81名中外人員全部遇難 。
1989年11月3日，“蓋伊”臺(tái)風(fēng)在泰國(guó)南部暹羅灣橫行2天，狂風(fēng)巨浪使500多人失蹤，150多艘船只沉沒(méi)，美國(guó)的“海浪峰”號(hào)鉆井平臺(tái)翻沉，84人被淹死 。1991年8月15日，美國(guó)ACT石油公司大型鋪管船“DB29”號(hào)，在躲避9111號(hào)臺(tái)風(fēng)的航行中被臺(tái)風(fēng)浪沖擊為兩段后沉沒(méi) ， 船上人員全部落水 ， 經(jīng)12架飛機(jī)、14艘救撈船32小時(shí)的奮力搶救，救起189人，死亡14人，失蹤6人 。
海浪怎么形成的
海浪的形成主要源于風(fēng)力作用、海底地形以及天體引力等多種因素的綜合影響 。
首先 ， 風(fēng)力作用是海浪形成的最直接原因 。當(dāng)風(fēng)吹過(guò)海面時(shí)，由于摩擦力的作用，海水會(huì)受到風(fēng)的推動(dòng)而產(chǎn)生波動(dòng) 。風(fēng)力越大，持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，形成的海浪也就越高、越強(qiáng)烈 。這種由風(fēng)力直接作用產(chǎn)生的海浪，通常稱為風(fēng)浪 。
其次，海底地形對(duì)海浪的形成也有重要影響 。海底的起伏不平會(huì)導(dǎo)致海水流動(dòng)速度的變化，進(jìn)而產(chǎn)生波動(dòng) 。例如，在海底山脈或海溝附近，由于地形變化劇烈，海水流動(dòng)受到阻礙或加速 ， 容易形成較大的海浪 。此外，海底的泥沙、礁石等也會(huì)對(duì)海浪的形成產(chǎn)生影響 。
最后，天體引力也是影響海浪形成的重要因素之一 。月球和太陽(yáng)的引力作用會(huì)導(dǎo)致地球海水的周期性漲落 ， 形成潮汐現(xiàn)象 。雖然潮汐本身并不直接產(chǎn)生海浪，但它會(huì)改變海水的分布和流動(dòng)狀態(tài)，從而間接影響海浪的形成和變化 。
【海浪的危害是什么，海浪是怎么形成的】除了上述因素外，海浪的形成還受到許多其他因素的影響，如海水溫度、鹽度、海洋環(huán)流等 。這些因素會(huì)改變海水的物理性質(zhì)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)而影響海浪的形成和變化 。
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