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法國航空怎么樣 國內口碑最差的航空公司

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5月20日，法荷航集團發表聲明，稱：“ 鑒于新冠疫情對民航業的沖擊，法荷航集團決定結束法航旗下所有的空客A380型客機運營，提前退役該機隊 。”
至此，法國航空成為第一家確認A380機隊立即退役的航空公司 。
【法國航空怎么樣 國內口碑最差的航空公司】十一年相伴，昔日風光不再
2001年，法航訂購了12架空客A380客機（10架為確定訂單，2架為意向訂單），并以此成為A380飛機的啟動用戶之一，也是歐洲地區第一家運營A380飛機的航司 。
2009年10月，空客向法航交付了第一架A380，這架A380隨后開始運營巴黎-紐約航線 。
之后，法航陸續接受了其他9架A380，這些超大型飛機曾執巴黎到上海、約翰內斯堡、阿比讓、舊金山、洛杉磯、紐約和墨西哥城等地的航線 。
2018年，法荷航集團主席兼CEO本杰明·史密斯宣布：法航將在2021年前退役5架A380飛機 。原因是這種超大型客機的運營成本過高、效率較低，同時法航也將為機隊購買更多的空客A350和波音787“夢想客機” 。
按照這一計劃，法航將先通過不續租約的方式來退役其第一批5架通過經營租賃方式獲取的A380飛機，而另外5架A380則將經過客艙翻新后繼續服役 。
2019年6月23日，法荷航集團再次表示，正在考慮提前退役所有空客A380飛機.
做出這一決策的重要因素在于法荷航擔心原定的客艙翻新計劃在提高A380的經濟性方面不會起到很大的作用 。
2019年8月，法荷航集團宣布已經正式修改了A380退役計劃：A380機隊將于2022年完全退役，代之以空客A350和波音787 。
2019年12月，法荷航集團表示已經向空客追加了10架空客A350-900訂單，將空客A350機隊的規模從28架上升到了38架 。
法荷航集團表示，這符合法荷航集團的簡化機隊戰略，能夠使機隊更具競爭力，并減少對環境的影響 。
2020年1月2日，法航的第一架A380飛機宣布退役 。
昨天，法荷航集團正式宣布，退役旗下的全部9架A380飛機 。
2020，超大型客機的“水逆”之年？
5月7日，法荷航集團公布了2020年一季度財報 。財報顯示，受3月以來各國民航業限制措施不斷升級的影響，法荷航集團在第一季度凈虧損高達18.01億歐元，并預計今年二季度和三季度的運力仍將比去年同期分別減少95%和80% 。
在財報公布后，法荷航集團就表示，將對旗下機隊做出結構性調整 。在這樣的戰略下，成本更為高企的A380機隊顯然成為了第一個“被犧牲”的對象 。
事實上，A380的“水逆”之旅從去年就開始了——
2019年2月14日，空客宣布，由于訂單量不足，計劃取消A380的生產，轉而制造更小、更靈活的飛機，這意味著服役中的A380飛機的殘值將驟然下降
2020年初，隨著新冠疫情這一“黑天鵝”的驟然降臨，全球民航業進入“冰凍狀態”，A380面對的局勢更為嚴峻：除了全球“趴窩”外，各航司紛紛表示將退役旗下A380，或者取消現有訂單 。
4月8日，德國漢莎航空公司發布消息稱，將一次性退役18架寬體飛機，其中就包括現役總計14架A380機隊中的6架 。
5月12日，卡塔爾航空CEO表示，目前旗下多數A380已經停飛，而且在未來的規劃中，A380可能也不會再重新回歸機隊中來 。去年，卡塔爾航空表示將在2024年退役旗下所有10架A380飛機 。
昨天，阿聯酋航空表示正在尋求取消其未交付的最后8架A380中的5架，阿聯酋航空表示正在“與空中客車進行定期對話，以確定機隊需求” 。目前阿航擁有約115架A380客機，是全球最大的A380機隊 。
阿聯酋航空首席執行官蒂姆·克拉克明確表示：“ 空客A380時代已經結束 。”
對于空客A380來說，2020年是令人傷感的一年 。不過，在全球航空運輸市場寒風陣陣的大環境之下，并非只有A380飛機的命運處于風雨飄搖之中 。全球范圍內，出于控制成本的考慮，以及運營航線數量的減少，諸多航空公司都在考慮提前淘汰大型寬體客機，因為機型太大，會導致運營靈活性降低，而這次疫情則是加速其被淘汰的催化劑 。
下一個正式退役A380的航司將是哪家？我們拭目以待 。

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