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迪卡儂的自行車好嗎

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在這個零件到處缺貨 整車紛紛漲價，自行車成為香餑餑的今天，走進迪卡儂線下店，你依舊能看到琳瑯滿目的自行車，此前我們也體驗過XC50、XC100、XC500、XC900s等，不同價位級別的整車，而今天來到美騎網的是迪卡儂旗下Rockride品牌，旗艦XC硬尾整車：XC900 。

迪卡儂的自行車好嗎

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首先大家最關心的配置和價格方面簡單過一下，老樣子和SRAM深度合作，一套SRAM 全家桶，12速Gx Eagle和Level T剎車，搭配一根100行程REBA，這里值得一提的是飛輪最大飛為52T，以及180mm前碟，輪組則是百年老牌馬維克 CROSSMAX 29輪組，車圈內寬是25mm，整車官方售價為12999元 。
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【迪卡儂的自行車好嗎】
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車架方面，使用了目前主流前后BOOST規格以及整合式坐管夾，Shimano PF92五通和目前在高端車非常少見的外走線，雖說2021年還在使用外走線讓人難以理解，但方便維護絕對是外走線的一大亮點，幾何很大程度上決定了山地車乘騎性能，我手上這臺是M碼車架，擁有68.1°頭管角度和438.2mm超短后叉，達到目前XC硬尾主流幾何水平 。
相比之前體驗過入門硬尾XC50來說，XC900比XC50后叉長度長了8mm，xc50/xc100/xc500都是430mm，所以XC900可以提供更好的過彎靈活性，而68.1°頭管則讓整車穩定性得以提升，前叉避震器因為迎擊角度更小而工作更加積極，畢竟XC50是入門XC山地車基礎門檻，而XC900可是一輛競賽利器 。
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前叉線控使用了迪卡儂Combo lock轉把，轉把線控可能會讓人難以理解，這里要做個解釋，現在車手需要控制前叉/后膽/升降座管等，將這三個零件使用邏輯分開有助于更精準操控 。
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實際乘騎體驗來說繼承了Rockride的一貫作風，得益于UD碳布，五通硬朗踩踏反饋有力，小爬坡表現優秀，搭配12速的Gx Eagle，我相信即便是更崎嶇的路也可以征服，不過由于整車幾何設定較為重心靠后，爬長坡大扭矩輸出時時而出現了翹頭情況 。
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綜上所述，這是一輛購買之后就可以參加國內大小山地車XC賽事的車，車架剛度表現優秀 配置均衡，不喜歡折騰想直接購買就參加賽事的車友，可以買來做一部兼顧訓練和比賽 。

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